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三重県の景色が一番かっこいい。あの未来的な道路も走ってみたい。
@魔理沙 今年の 7月9日に京都、大阪方面に出かけた時に走ってきました。やっぱり良かったよ。
うちも三重出身やに
ロングドライブお疲れ様です。たまにくるチャイムがレベルアップ音に聞こえてしまって少し笑っちゃいましたw私はE1Aルートの方が、曲がりが緩やかだし、アップダウンも緩いので走りやすいです。E1ルートも悪くはないですが、アップダウンは多いし、結構クネクネしてるので、意外に神経使うから疲れやすいです。由比ＰＡの辺りの海岸沿いは好きですけどw
昨日新名神通ってきたんですが、亀山西JCTの下りは問題ないんですけど上りはトンネル出てすぐに分岐表示があって見落としやすく左カーブの最中にあるというのもあって気づいた時には亀山西JCTを過ぎていたので亀山JCTに向かう方は注意が必要でしたね。
新東名のいなさ～豊田東、新名神の亀山西～四日市が未完成のときにしかまだ走ったことないですけど、それでもE1よりも線形が圧倒的にいいことが、距離短縮を含めてもうE1Aから戻れない一因になっています。
はやく外環道を東名まで伸ばして、新東名の方もせめて保土ヶ谷バイパスの所までは伸ばして欲しい
しかしそうすると保土ヶ谷バイパスと横浜町田ICの渋滞に拍車をかけそうで怖いけど、来年は横浜環状北西線ができるからありかもしれない
長距離検証お疲れ様です(;・∀・)本来は当たり前のことですが、高速道路の正しい走り方をキッチリ理解された走り方で好感も持てますし、オービス情報等を編集で追記されたりと・・・凄いの一言です(;^_^Aそれと御殿場から長島PA(又は尾張一宮PA)まで休憩無しで走れる主さんのタフさも凄いｗそして長島PAからのカウンタック登場ｗ
こう見るとほんとナガシマスパーランドっていいとこに建ってるよなぁ…
元々は富山の会社（マンテンホテルの母体）が、事業のために掘削していたときに温泉噴出させて長島温泉として観光地化。関西からも客を見込めるからと関西でも積極的な営業をかけて、関西人も昔からおなじみです。しかし、伊勢湾岸道が繋がると刈谷PAと共に当初では考えられないほどの盛況になるとはw
ナビのデーデーデーって音がマリカっぽく聞こえたのはワイだけでいいｗ
多分これハイウェイラジオの最初
新東名は東名高速より早い。新名神は名神高速より早い。
中国道 VS 山陽道山陽道の方が早いでも中国道でも100km/h区間はあるし山陽道も予算をケチったから線形が良くても路肩が狭かったりするところは80km/hに抑えられてるE1 VS E1A東名は大和トンネル以外のトンネルと大井松田〜御殿場で80km/h それ以外は基本的に100km/h(一時期 日本坂トンネルで70km/h規制になってた時期がある)名神はほとんど80km/h(今津トンネルができて開通当初より所要時間が短縮された)E1Aは猪瀬ポールによって車線が詰まったりするが一部120km/h区間が存在する余談だが、中央道の当初計画ルート(富士吉田、身延、アルプス、天竜峡経由)は新東名より距離が短い(100km/hで走れるとは言ってない)
JupiterE2A中国道の最高速度100km/h区間は、関門橋含む550kmの区間で僅か、16.6kmしか無いですけどね！また、北房IC - 新見ICは1種4級で、かつ急カーブ（R=250mあり）急勾配が連続しているため、最高速度60km/hに制限されている。（北房IC側の4kmは、改良工事により最高速度80km/hに緩和されている。）
@@morio_sakari_season6 しかも中国道は100km/h区間に限って渋滞あるから100km/hで走れるとは限らない
中国道は結構アップダウンがあって速度区間も結構まめに変わるので自分的には山陽道の方が安定して走行出来るので走りやすいのもあって田舎に帰る時は山陽道を利用してる。
昭和時代の名神は最高速度100km/hで走れる区間が今よりずっと多かった。騒音対策その他で80km/hに規制されてしまった。でも誰も守ってないw
@@SaGa....... 中国道も兵庫県内は直線が多かったりする理由は、山崎断層の付近を通っているからとも言う
見ごたえありました。お疲れ様です。伊勢湾岸自動車道は気持ちよさそうですね！
伊勢湾岸度は海沿いを走るから、風が強い日は大型車の荷台が揺れて走ってるから怖いし、三車線でカーブも多いから事故が多いんだよな。
新東名回りは道幅が良く所々が片側三車線で制限速度が120ブースターのところがあったり、カーブが少ないから早くて、走りやすいルートだから圧勝
きっちり追い越し後に走行車線に戻っててお手本のような動画
でないと、卑怯だとツッコまれるw
まさかのカウンタック？が目の前にいて草
中国道VS山陽道と違って、東名&名神が閑古鳥とならずに交通量がしっかり分散してる辺り、東京〜神戸の交通量の多さと重要性が分かる
東名、名神沿いに結構主要な工場とか街があったりしますからねクソ山の中通る新東名、新名神と住み分けが出来てる
新東名は東名より人口が少ない山間部を通る代わりにショートカットで高規格だけど、中国道は山陽道より人口が少ない山間部を通る上に遠回りで低規格だから、比較対象として間違ってます。仮に中国道の方が後から出来て、山陽道よりショートカットで高規格な道路だったら、東名と新東名のように分散してたと思いますよ
@@mikegreenwell5686 新東名新名神は新幹線で例えるとのぞみのような役割東名名神はこだま
個人的には途中、SA,PAの多い、東名、名神ルートが良いですが、距離短縮を考えると東名はOKですが、豊田JCTで伊勢湾岸に入り、新名神を走ってしまいますね。
早いのはＥ１Ａ。 スピード感があるのはＥ１。とっても楽しい動画でしたぁ！
最近は東名集中工事があって新東名の方がかなり早い。
東京から乗用車ですけど、行きは東名のほうが楽しいからそちらをよく使いますが、復路は疲れている事が多いので、単調で走りやすい新東名ですねぇ。80km/h辺りの長距離トラックをペースメーカーにしているとすごく走りやすいので助かります。
新四日市から亀山西まで繋がって東名阪道の渋滞を回避できるようになったのは大きかったですね。
尾張一宮PAで休憩しただけで晴れて路面がドライに…
新東名、新名神は道幅も広くて走りやすいきがする。
でも、今の新東名は......
全区間6車線化した方が絶対にいい
平日の夜中に名古屋から東京方面に向かう際、新東名はトラックが多いから浜松いなさからトラックが比較的少ない東名に行く様にしているが、あまりそうゆう使い方している人って居ないよね…
ありがとうございます😊めっちゃ参考になります☺️
関ケ原は冬場は天候が読みにくい 新幹線も同じく難所
実に追越車線を塞ぐトラックの多いこと、、、主さんは追い越したら走行車線に戻るという本来の走り方をしていて全てのドライバーがこういう運転を出来たらなと思います。
山陽道は酷いですよ！追い越し車線より走行車線の方が流れが早い時があります！トラックのオンパレードですよ(￣▽￣;)痺れを切らした方は登坂車線で追い越す方もちらほら……遅いトラックが登坂車線に行かず走行車線にいますし追い越し車線はトラックだし……こんなのまだましですよ。たしかに理想の運転しているので見習ってほしいですね。
トラックは仕事だからね
るんば ふさいでるわけじゃないんだよな笑 リミッターが効いてスピードが出ないんだよ笑
オジーティモンズ じゃあ追い越すなよ80制限なんだから走行車線チンタラ走ってろ
トラックよりゆっくり走る乗用車が悪い
このシリーズ大好きです。名古屋から先の検証が気になっていました。参考になりました。高評価！
120km区間でも後ろ詰まってるのに追い越し車線を走り続ける人がいるんだなぁ......。途中登場するハイエースが煽られてますね
ちゃんとオービス知らせてくれるの有能
ここで出てくる公式の地図上ではE1もE1Aもそれぞれの大津ICまで伸びていますが、実際はE1とE1Aは草津jctPAで合流しています
大型やトレーラーで重量積んでたら新東名&新名神をチョイスする人が多いんじゃないでしょうか。時間もですが平坦な区間が多く、走るのがとても楽ですから。ちなみにトラック乗りが好んで入るSA、PAはコインシャワーのあるところです。時間帯を考えて行かないと小一時間待つのが困りものでした。
3:07秒辺りは愛鷹PA/SICでは？
＠ゆっくりフラン さん足柄SAの手前の右ルート左ルートのところですよね！
急ぐなら新東名、観光なら東名。
ほんとそれ
それな富士山や駿河湾見たいんだったら東名名神、単純に急ぐとか快適に走りたいなら新東名新名神(伊勢湾岸から見る名港や長島スパーランドは綺麗だけど)
伊勢湾岸道路って特に名古屋港をグイッと通る時に景色は良いけど如何せん風が強い事が多くて単車だと結構怖い思いをするんですわ。あと、浜名湖パーキングの鰻が美味いからついぞ東名コース行っちゃうんだよな～（笑）
新東名が一番良いですね。
今度は、名古屋から小矢部砺波jctっやってほしいなあ
大変だぞこりゃ…ちなみに飛島の所の橋は名二環のです。
今度、富士山へ関西からツーリングで行きますので、行きは新東名高速道路、帰りは東名高速を使ってチャレンジしてみたいと思います😃
菰野インターで降りてアクアイグニス、湯の山温泉 鈴鹿パーキングエリアのF1マシーンの展示おすすめ
30:07 弥富木曽岬ICですね。この方向(草津向き)では流入しかありませんが。逆方向(御殿場向き)では流出のみがありますね。
昼間は新東名〜伊勢湾岸道のルートがいいですが夜間は東名〜伊勢湾岸道〜東名阪に入る方が車が少なくてかなり楽なんですよね。特に新東名はトラックの3車線塞いでの追い越しが結構辛い。
まあシンプルでスタンダードなのが東名とか名神ちょっとセミプロ感があるのは「新」ついてるほうとか伊勢湾岸
主さん、湾岸長島SAと草津PAが好きなんですね私と同じでなんか感動した
伊勢湾岸は荒天時はやめた方がいい。横風が半端ない。新名神は塗装が特殊なのかグリップがよく速度が出やすいし道幅も広いので覆面パトも取り締まりがしやすい。
御殿場-豊田間は新東名で一部区間120kmブーストがかかってもそれほど時間差がないんですね。新東名全区間120km制限になればさらに差が開くのかな?
Nobuo K トラックは80で意地悪だと封じてくるから意味ない
41:15 このぐらいから新東名・伊勢湾岸・新名神ルートのほうの字幕が名神高速道路になってますね
お疲れ様でた！素晴らしい！
面白かったです。私としては、新東名が大和トンネルの先の横浜町田インター(現実的には厳しいのかな。)、か横浜青葉インター辺りまで繋がると有難いですね。結局大和トンネルが、ネックですからね。それか、圏央道の料金をまた更に安くし、極力大和トンネルに誘導される事を、是非減らして頂きたいですよね。
面白いです
素晴らしい動画ありがとうございます。補足ですが、各インター毎の時間があると良かったです。せめて、ジャンクション毎があったらなお素晴らしい動画だったと思いました。なんにせよ撮影お疲れ様でした。
新東名は皆さんバンバン飛ばしますね。150kmくらい出ているんじゃないかな？
120まで合法なんで
150はなかなかいませんけど追跡してると140くらいはざらにいますね笑
新東名のオービスは150でも光らないんでしょうか？
新東名の遅れて開業した愛知県区間が、政権が変わっていたときで事業仕分けで予算が削られて、狭く走りにくい状態になってしまったのが残念。
高速道じゃないけど、うちの近所の道路もあの政権になった時に凍結されちゃって、今週ようやく開通したよ。結果7～8年は遅れたわけだけど、本当にロクなもんじゃなかった。
475 AQUA 悪夢の民主党政権
そう、小泉内閣のときに4車線に減らせって言ったんだよね。6車線で着工済みの静岡はポールを立てたけど愛知県内は4車線で作ってしまった。2002年、自民党政権時代のお話。
政治家なんか所詮、票を取れるところしか見てませんよ。日本の政治家が三流って言われてる由縁です。（地方を見てるフリは一流ですが…）
静岡に住んでる時、福岡に行くのに東名→伊勢湾岸道→新名神・・・だったけど静岡に行く時は伊勢湾岸道→東名→新東名だった。豊田東JCTからの新東名が開通する前ね。
適当に〜分くらいかな？と予想したら当たった。ほんと、すごいですね。
以前、大阪からお台場まで走った頃は、新東名無かったなぁ。今度、お台場行くときは、新東名にします。おつかれさまでした。
愛知の長距離トラックの運ちゃんです。時間に余裕が無い時は新東名、余裕がある時は東名ですね(^^;
新東名って単調だから、仕事の移動は新東名でプライベートは、東名って分けている。
豊田～草津が30分も短縮できているのは大きいですね。新名神は名神と比べ直線的で、全区間100km/hで80km/h制限の区間がないのがその理由かと思いました。
名神は一宮ジャンクションの渋滞があるから時間帯によってはもう30分くらい伸びるね新名神はあの勾配なのに全国屈指の走りやすさ
100km/h制限をメーター読み120km/hでもまず捕まりませんが、120km/h制限でメーター140km/hは捕まるという噂は本当ですか？クルコン135km/h設定は危ないでしょうか？
おそらく130超えると覆面にマークされます。覆面は特に静岡県内は沢山走ってます。体感では、クラウンはすべて覆面かよってくらいで、クラウンさんの車内を見ると交通機動隊の二人組であることが多い。
昼間は新東名、夜は東名って感じかな？
草津の合流渋滞と東名大和トンネル片側4車線化、藤沢ICと横横の接続をなんとかしてくれ。
草津の合流はあと３年でマシになるかと。新名神の残りが開通すれば、三ケ日みたいになる。あとは。。。
なかなか 三ヶ日は酷かった。マジでコメ主さん横横ってなんすか？
@@haru_baseball-universe 横浜横須賀道路のことかと
@@たかぴー21 なるほど！ありがとうございます～
40:27北陸㊂🍯Ⅳ🇷🇪➎27:50番場🅿︎v🌸dkaも？長島S🥀30:27草🎰ッ⚡︎💨47:35豊🌄石川PA🦅王子♉️歳🌪25:32新🤱マ🇷🇺ク👌ス米原JCT
伊勢湾岸道四日市JCTから東名阪道亀山までは激混みしますよ、事故多発区間ためよく渋滞します。浜松から大阪まで高速バス使うと四日市でよく詰まります。大抵は名神回りに。
新東名の岡崎東と東名の岡崎がごっちゃになってますね
伊勢湾岸道はなんで完全6車線で整備されたのかね？首都高や阪高みたいな湾岸線の機能を兼ねてるからかな？
これって車の速度同じなんですか？
3分あたり×鮎沢→○愛鷹
率直に申し上げますと。新東名にしろ新名神にしろ、旧道に比べ圧倒的にトンネルが多くそして長い。このことは、走行時の所要時間が天候に左右されない事を意味するので、利便性を高くしてると言えますね。ただ運転手でない人には景色が楽しめずつまらない限りかもしれませんが。また伊勢湾岸だけは、全て効果であり、木曽三川プラス名古屋港という悪天候時には難所となる箇所も存在するので注意が必要かもしれませんね。
豊田JCT〜亀山西JCTも伊勢湾岸道じゃなく実質新東名やな
豊田JCT~四日市JCTだろう
三遠南信自動車道全通はよ。
車窓・公団ゴシックを楽しみたいなら東名・名神、SAを楽しみたいor速く行きたいなら新東名・新名神だよね。個人的には車窓・公団ゴシックを楽しみたいから東名・名神の方が好き。皆さんはどっち派ですか？
静岡県在住ですが、県内の移動だと、E1東名の方が、市街地に近いところにICがあるので、今はE1東名を利用することが多いのですが、2020年度には、御殿場JCT -浜松いなさJCT間が6車線 & 120Km/h となる(予定)なので、そうなると、E1A新東名を使うことが多くなるかもしれませんね。
自分は新東名派です。
東京から京都まで行くと自動的にナビが新東名、新名神になりますが、SAは東名、名神の方が良いような気がします。でも、伊勢湾岸通る新東名新名神も好きなので選べない（笑）
三車線化してない所が点在してるので120㎞/h は 怖いですね。何が一番恐怖かって それは トラック。真ん中にトラック これで 追い越しとかに 出てこられたら 普通車と 速度が違い過ぎる。 追突 の恐怖。
東京大阪間のJR高速バスは通常、東名→伊勢湾岸道→新名神使ってますね。この前E1A使ってましたが。
なんつーか新東名って愛知区間に入って目に見えて狭くなるね
民主党時代に事業仕分けで削ったそうですよ予算
@@しいたけ-b8i嘘ですよ？
田中瑛規 とりあえず民主党批判しとけばいいとか思ってんじゃねえぞ
走りやすさとか考えても、E1Aを通らないという選択肢はないやろw
この前夜中E1走ったけどトラックばっかりだった
まあ、どのルートにいっても東京には着きそうだね
今年の年末年始、草津jct~高槻jctの40km渋滞してた全ては猪瀬5000万が悪い
米原jcT⛳️島🧻石川pa💨吉氷40:35
新東名の残念なところはSA・PAの駐車場が「少ない」のと「狭い」ことです。特に駐車場の狭さでやむなくハミ出して駐車している車も多く見られました。走りやすさは新東名ですが休憩込みでの運転を考えるなら私は今後はE1東名かな
駿河湾沼津とかあるぞ
アップダウンの激しさというか？ どっちが平坦なコースなんですかね？？所要時間はともかく、省燃費CVT車なんて乗ってるとアップダウン頻度次第で燃費が決まっちゃいますので・・。つまり、完全な平坦路だと100km/hで2100rpmあたりで走れるんだが、登りにかかって同じ速度を維持するには4000rpm超える場合もある、という事情。もちろんエアコンの使用状態にもよります。軽自動車は余裕が無いからね。
自分はまだ免許取れる年じゃない(いうて今年取れるようになる)から間違ってるところがあるかもしれませんがそこは御容赦ください^^;この区間とは違うけど中国道(宝塚IC付近～神戸JCT)と新名神(川西IC付近～神戸JCT)を比較すると(場所的には同じ所からです)新名神のほうが勾配が緩いです。また勾配がきついと渋滞がえぐい事になり(そのせいで宝塚東トンネルが…)それを解消するため(？)に新造された新名神・東名は比較的勾配がゆるめ(のはず……多分…)です。自分は米原以東は2回しか行ったことがない関西民でましてや免許取れない年なので、ほんとにそう！とは言えません…ちなみに親が仕事で関西から福島まで車で行ったとき四輪MT車でリッター21とか叩き出してた(10年落ちの車でハイブリッドでもないです)のでもしかしたらitoiさんの車でもハイブリッド車もビックリな燃費を叩き出せるかもしれませんよw長くなり申し訳ありませんがおそらく新名神ルートの方が緩やかだとは思います。
E1Aは登坂車線なかったと思う。そもそも50kmの距離差をひっくり返すのには100kmは余計に登る必要があるのでは？
保土ヶ谷バイパス－神戸まで全部6車線で作ってほしいなあ
伊勢ワンワン自動車道
草
環境の事を考えない、燃料を粗末に使用している動画、実走調査しなくても数字だけで解説すれば済む事だと思う。次に、実走する場合は休憩も考慮しなくてはならない。
ほらなね？
ほならね?
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
三重県の景色が一番かっこいい。あの未来的な道路も走ってみたい。
@魔理沙 今年の 7月9日に京都、大阪方面に出かけた時に走ってきました。やっぱり良かったよ。
うちも三重出身やに
ロングドライブお疲れ様です。
たまにくるチャイムがレベルアップ音に聞こえてしまって少し笑っちゃいましたw
私はE1Aルートの方が、曲がりが緩やかだし、アップダウンも緩いので走りやすいです。
E1ルートも悪くはないですが、アップダウンは多いし、結構クネクネしてるので、意外に神経使うから疲れやすいです。
由比ＰＡの辺りの海岸沿いは好きですけどw
昨日新名神通ってきたんですが、亀山西JCTの下りは問題ないんですけど上りはトンネル出てすぐに分岐表示があって見落としやすく左カーブの最中にあるというのもあって気づいた時には亀山西JCTを過ぎていたので亀山JCTに向かう方は注意が必要でしたね。
新東名のいなさ～豊田東、新名神の亀山西～四日市が未完成のときにしかまだ走ったことないですけど、それでもE1よりも線形が圧倒的にいいことが、距離短縮を含めてもうE1Aから戻れない一因になっています。
はやく外環道を東名まで伸ばして、新東名の方もせめて保土ヶ谷バイパスの所までは伸ばして欲しい
しかしそうすると保土ヶ谷バイパスと横浜町田ICの渋滞に拍車をかけそうで怖いけど、来年は横浜環状北西線ができるからありかもしれない
長距離検証お疲れ様です(;・∀・)
本来は当たり前のことですが、高速道路の正しい走り方をキッチリ理解された走り方で好感も持てますし、オービス情報等を編集で追記されたりと・・・凄いの一言です(;^_^A
それと御殿場から長島PA(又は尾張一宮PA)まで休憩無しで走れる主さんのタフさも凄いｗ
そして長島PAからのカウンタック登場ｗ
こう見るとほんとナガシマスパーランドっていいとこに建ってるよなぁ…
元々は富山の会社（マンテンホテルの母体）が、事業のために掘削していたときに温泉噴出させて長島温泉として観光地化。
関西からも客を見込めるからと関西でも積極的な営業をかけて、関西人も昔からおなじみです。
しかし、伊勢湾岸道が繋がると刈谷PAと共に当初では考えられないほどの盛況になるとはw
ナビのデーデーデーって音がマリカっぽく聞こえたのはワイだけでいいｗ
多分これハイウェイラジオの最初
新東名は東名高速より早い。新名神は名神高速より早い。
中国道 VS 山陽道
山陽道の方が早い
でも中国道でも100km/h区間はあるし
山陽道も予算をケチったから線形が良くても路肩が狭かったりするところは80km/hに抑えられてる
E1 VS E1A
東名は大和トンネル以外のトンネルと大井松田〜御殿場で80km/h それ以外は基本的に100km/h(一時期 日本坂トンネルで70km/h規制になってた時期がある)
名神はほとんど80km/h(今津トンネルができて開通当初より所要時間が短縮された)
E1Aは猪瀬ポールによって車線が詰まったりするが一部120km/h区間が存在する
余談だが、中央道の当初計画ルート(富士吉田、身延、アルプス、天竜峡経由)は新東名より距離が短い(100km/hで走れるとは言ってない)
Jupiter
E2A中国道の最高速度100km/h区間は、関門橋含む550kmの区間で僅か、16.6kmしか無いですけどね！
また、北房IC - 新見ICは1種4級で、かつ急カーブ（R=250mあり）急勾配が連続しているため、最高速度60km/hに制限されている。
（北房IC側の4kmは、改良工事により最高速度80km/hに緩和されている。）
@@morio_sakari_season6
しかも中国道は100km/h区間に限って渋滞あるから100km/hで走れるとは限らない
中国道は結構アップダウンがあって
速度区間も結構まめに変わるので
自分的には山陽道の方が安定して走行出来るので
走りやすいのもあって田舎に帰る時は山陽道を利用してる。
昭和時代の名神は最高速度100km/hで走れる区間が今よりずっと多かった。騒音対策その他で80km/hに規制されてしまった。
でも誰も守ってないw
@@SaGa....... 中国道も兵庫県内は直線が多かったりする
理由は、山崎断層の付近を通っているからとも言う
見ごたえありました。お疲れ様です。伊勢湾岸自動車道は気持ちよさそうですね！
伊勢湾岸度は海沿いを走るから、風が強い日は大型車の荷台が揺れて走ってるから怖いし、三車線でカーブも多いから事故が多いんだよな。
新東名回りは道幅が良く所々が片側三車線で制限速度が120ブースターのところがあったり、カーブが少ないから早くて、走りやすいルートだから圧勝
きっちり追い越し後に走行車線に戻っててお手本のような動画
でないと、卑怯だとツッコまれるw
まさかのカウンタック？が目の前にいて草
中国道VS山陽道と違って、東名&名神が閑古鳥とならずに交通量がしっかり分散してる辺り、東京〜神戸の交通量の多さと重要性が分かる
東名、名神沿いに結構主要な工場とか街があったりしますからね
クソ山の中通る新東名、新名神と住み分けが出来てる
新東名は東名より人口が少ない山間部を通る代わりにショートカットで高規格だけど、
中国道は山陽道より人口が少ない山間部を通る上に遠回りで低規格だから、
比較対象として間違ってます。
仮に中国道の方が後から出来て、山陽道よりショートカットで高規格な道路だったら、東名と新東名のように分散してたと思いますよ
@@mikegreenwell5686 新東名新名神は新幹線で例えるとのぞみのような役割
東名名神はこだま
個人的には途中、SA,PAの多い、東名、名神ルートが良いですが、
距離短縮を考えると東名はOKですが、豊田JCTで伊勢湾岸に入り、新名神を走ってしまいますね。
早いのはＥ１Ａ。
スピード感があるのはＥ１。
とっても楽しい動画でしたぁ！
最近は東名集中工事があって新東名の方がかなり早い。
東京から乗用車ですけど、行きは東名のほうが楽しいからそちらをよく使いますが、
復路は疲れている事が多いので、単調で走りやすい新東名ですねぇ。
80km/h辺りの長距離トラックをペースメーカーにしているとすごく走りやすいので
助かります。
新四日市から亀山西まで繋がって東名阪道の渋滞を回避できるようになったのは大きかったですね。
尾張一宮PAで休憩しただけで晴れて路面がドライに…
新東名、新名神は道幅も広くて走りやすいきがする。
でも、今の新東名は......
全区間6車線化した方が絶対にいい
平日の夜中に名古屋から東京方面に向かう際、新東名はトラックが多いから浜松いなさからトラックが比較的少ない東名に行く様にしているが、あまりそうゆう使い方している人って居ないよね…
ありがとうございます😊
めっちゃ参考になります☺️
関ケ原は冬場は天候が読みにくい 新幹線も同じく難所
実に追越車線を塞ぐトラックの多いこと、、、
主さんは追い越したら走行車線に戻るという本来の走り方をしていて全てのドライバーがこういう運転を出来たらなと思います。
山陽道は酷いですよ！追い越し車線より走行車線の方が流れが早い時があります！トラックのオンパレードですよ(￣▽￣;)
痺れを切らした方は登坂車線で追い越す方もちらほら……遅いトラックが登坂車線に行かず走行車線にいますし追い越し車線はトラックだし……こんなのまだましですよ。たしかに理想の運転しているので見習ってほしいですね。
トラックは仕事だからね
るんば ふさいでるわけじゃないんだよな笑
リミッターが効いてスピードが出ないんだよ笑
オジーティモンズ じゃあ追い越すなよ
80制限なんだから走行車線チンタラ走ってろ
トラックよりゆっくり走る乗用車が悪い
このシリーズ大好きです。
名古屋から先の検証が気になっていました。
参考になりました。高評価！
120km区間でも後ろ詰まってるのに
追い越し車線を走り続ける人がいるんだなぁ......。
途中登場するハイエースが煽られてますね
ちゃんとオービス知らせてくれるの有能
ここで出てくる公式の地図上ではE1もE1Aもそれぞれの大津ICまで伸びていますが、実際はE1とE1Aは草津jctPAで合流しています
大型やトレーラーで重量積んでたら新東名&新名神をチョイスする人が多いんじゃないでしょうか。
時間もですが平坦な区間が多く、走るのがとても楽ですから。
ちなみにトラック乗りが好んで入るSA、PAはコインシャワーのあるところです。
時間帯を考えて行かないと小一時間待つのが困りものでした。
3:07秒辺りは愛鷹PA/SICでは？
＠ゆっくりフラン さん
足柄SAの手前の右ルート左ルートのところですよね！
急ぐなら新東名、観光なら東名。
ほんとそれ
それな
富士山や駿河湾見たいんだったら東名名神、単純に急ぐとか快適に走りたいなら新東名新名神(伊勢湾岸から見る名港や長島スパーランドは綺麗だけど)
伊勢湾岸道路って特に名古屋港をグイッと通る時に景色は良いけど如何せん風が強い事が多くて単車だと結構怖い思いをするんですわ。
あと、浜名湖パーキングの鰻が美味いからついぞ東名コース行っちゃうんだよな～（笑）
新東名が一番良いですね。
今度は、名古屋から小矢部砺波jctっやってほしいなあ
大変だぞこりゃ…
ちなみに飛島の所の橋は名二環のです。
今度、富士山へ関西からツーリングで行きますので、行きは新東名高速道路、帰りは東名高速を使ってチャレンジしてみたいと思います😃
菰野インターで降りてアクアイグニス、湯の山温泉 鈴鹿パーキングエリアのF1マシーンの展示おすすめ
30:07 弥富木曽岬ICですね。この方向(草津向き)では流入しかありませんが。逆方向(御殿場向き)では流出のみがありますね。
昼間は新東名〜伊勢湾岸道のルートがいいですが夜間は東名〜伊勢湾岸道〜東名阪に入る方が車が少なくてかなり楽なんですよね。
特に新東名はトラックの3車線塞いでの追い越しが結構辛い。
まあシンプルでスタンダードなのが東名とか名神
ちょっとセミプロ感があるのは「新」ついてるほうとか伊勢湾岸
主さん、湾岸長島SAと草津PAが好きなんですね
私と同じでなんか感動した
伊勢湾岸は荒天時はやめた方がいい。横風が半端ない。新名神は塗装が特殊なのかグリップがよく速度が出やすいし道幅も広いので覆面パトも取り締まりがしやすい。
御殿場-豊田間は新東名で一部区間120kmブーストがかかってもそれほど時間差がないんですね。新東名全区間120km制限になればさらに差が開くのかな?
Nobuo K トラックは80で意地悪だと封じてくるから意味ない
41:15 このぐらいから新東名・伊勢湾岸・新名神ルートのほうの字幕が名神高速道路になってますね
お疲れ様でた！
素晴らしい！
面白かったです。私としては、新東名が大和トンネルの先の横浜町田インター(現実的には厳しいのかな。)、か横浜青葉インター辺りまで繋がると有難いですね。結局大和トンネルが、ネックですからね。それか、圏央道の料金をまた更に安くし、極力大和トンネルに誘導される事を、是非減らして頂きたいですよね。
面白いです
素晴らしい動画ありがとうございます。
補足ですが、各インター毎の時間があると良かったです。
せめて、ジャンクション毎があったらなお素晴らしい動画だったと思いました。
なんにせよ撮影お疲れ様でした。
新東名は皆さんバンバン飛ばしますね。150kmくらい出ているんじゃないかな？
120まで合法なんで
150はなかなかいませんけど追跡してると140くらいはざらにいますね笑
新東名のオービスは150でも光らないんでしょうか？
新東名の遅れて開業した愛知県区間が、政権が変わっていたときで事業仕分けで予算が削られて、狭く走りにくい状態になってしまったのが残念。
高速道じゃないけど、うちの近所の道路もあの政権になった時に凍結されちゃって、今週ようやく開通したよ。
結果7～8年は遅れたわけだけど、本当にロクなもんじゃなかった。
475 AQUA 悪夢の民主党政権
そう、小泉内閣のときに4車線に減らせって言ったんだよね。6車線で着工済みの静岡はポールを立てたけど愛知県内は4車線で作ってしまった。2002年、自民党政権時代のお話。
政治家なんか所詮、票を取れるところしか見てませんよ。
日本の政治家が三流って言われてる由縁です。（地方を見てるフリは一流ですが…）
静岡に住んでる時、福岡に行くのに東名→伊勢湾岸道→新名神・・・だったけど静岡に行く時は伊勢湾岸道→東名→新東名だった。豊田東JCTからの新東名が開通する前ね。
適当に〜分くらいかな？と予想したら当たった。ほんと、すごいですね。
以前、大阪からお台場まで走った頃は、新東名無かったなぁ。今度、お台場行くときは、新東名にします。おつかれさまでした。
愛知の長距離トラックの運ちゃんです。時間に余裕が無い時は新東名、余裕がある時は東名ですね(^^;
新東名って単調だから、仕事の移動は新東名でプライベートは、東名って分けている。
豊田～草津が30分も短縮できているのは大きいですね。新名神は名神と比べ直線的で、全区間100km/hで80km/h制限の区間がないのがその理由かと思いました。
名神は一宮ジャンクションの渋滞があるから時間帯によってはもう30分くらい伸びるね
新名神はあの勾配なのに全国屈指の走りやすさ
100km/h制限をメーター読み120km/hでもまず捕まりませんが、
120km/h制限でメーター140km/hは捕まるという噂は本当ですか？
クルコン135km/h設定は危ないでしょうか？
おそらく130超えると覆面にマークされます。覆面は特に静岡県内は沢山走ってます。体感では、クラウンはすべて覆面かよってくらいで、クラウンさんの車内を見ると交通機動隊の二人組であることが多い。
昼間は新東名、夜は東名って感じかな？
草津の合流渋滞と東名大和トンネル片側4車線化、藤沢ICと横横の接続をなんとかしてくれ。
草津の合流はあと３年でマシになるかと。新名神の残りが開通すれば、三ケ日みたいになる。
あとは。。。
なかなか 三ヶ日は酷かった。マジで
コメ主さん横横ってなんすか？
@@haru_baseball-universe 横浜横須賀道路のことかと
@@たかぴー21 なるほど！
ありがとうございます～
40:27北陸㊂🍯Ⅳ🇷🇪➎27:50番場🅿︎v🌸dkaも？長島S🥀30:27草🎰ッ⚡︎💨47:35豊🌄石川PA🦅王子♉️歳🌪25:32新🤱マ🇷🇺ク👌ス米原JCT
伊勢湾岸道四日市JCTから東名阪道亀山までは激混みしますよ、
事故多発区間ためよく渋滞します。
浜松から大阪まで高速バス使うと四日市でよく詰まります。大抵は名神回りに。
新東名の岡崎東と東名の岡崎がごっちゃになってますね
伊勢湾岸道はなんで完全6車線で整備されたのかね？
首都高や阪高みたいな湾岸線の機能を兼ねてるからかな？
これって車の速度同じなんですか？
3分あたり×鮎沢→○愛鷹
率直に申し上げますと。
新東名にしろ新名神にしろ、
旧道に比べ圧倒的にトンネルが多くそして長い。このことは、
走行時の所要時間が天候に左右されない事を意味するので、利便性を高くしてると言えますね。ただ運転手でない人には景色が楽しめずつまらない限りかもしれませんが。
また伊勢湾岸だけは、全て効果であり、木曽三川プラス名古屋港という悪天候時には難所となる箇所も存在するので注意が必要かもしれませんね。
豊田JCT〜亀山西JCTも伊勢湾岸道じゃなく実質新東名やな
豊田JCT~四日市JCTだろう
三遠南信自動車道全通はよ。
車窓・公団ゴシックを楽しみたいなら東名・名神、SAを楽しみたいor速く行きたいなら新東名・新名神だよね。
個人的には車窓・公団ゴシックを楽しみたいから東名・名神の方が好き。皆さんはどっち派ですか？
静岡県在住ですが、
県内の移動だと、E1東名の方が、市街地に近いところにICがあるので、
今はE1東名を利用することが多いのですが、
2020年度には、御殿場JCT -浜松いなさJCT間が
6車線 & 120Km/h となる(予定)なので、
そうなると、E1A新東名を使うことが多くなるかもしれませんね。
自分は新東名派です。
東京から京都まで行くと自動的にナビが新東名、新名神になりますが、SAは東名、名神の方が良いような気がします。でも、伊勢湾岸通る新東名新名神も好きなので選べない（笑）
三車線化してない所が点在してるので120㎞/h は 怖いですね。
何が一番恐怖かって それは トラック。真ん中にトラック これで 追い越しとかに 出てこられたら 普通車と 速度が違い過ぎる。 追突 の恐怖。
東京大阪間のJR高速バスは通常、東名→伊勢湾岸道→新名神使ってますね。この前E1A使ってましたが。
なんつーか新東名って愛知区間に入って目に見えて狭くなるね
民主党時代に事業仕分けで削ったそうですよ予算
@@しいたけ-b8i嘘ですよ？
田中瑛規 とりあえず民主党批判しとけばいいとか思ってんじゃねえぞ
走りやすさとか考えても、E1Aを通らないという選択肢はないやろw
この前夜中E1走ったけどトラックばっかりだった
まあ、どのルートにいっても東京には着きそうだね
今年の年末年始、草津jct~高槻jctの40km渋滞してた
全ては猪瀬5000万が悪い
米原jcT⛳️島🧻石川pa💨吉氷40:35
新東名の残念なところはSA・PAの駐車場が「少ない」のと「狭い」ことです。
特に駐車場の狭さでやむなくハミ出して駐車している車も多く見られました。
走りやすさは新東名ですが休憩込みでの運転を考えるなら私は今後はE1東名かな
駿河湾沼津とかあるぞ
アップダウンの激しさというか？ どっちが平坦なコースなんですかね？？
所要時間はともかく、省燃費CVT車なんて乗ってるとアップダウン頻度次第で燃費が決まっちゃいますので・・。
つまり、完全な平坦路だと100km/hで2100rpmあたりで走れるんだが、登りにかかって同じ速度を維持するには4000rpm超える場合もある、という事情。もちろんエアコンの使用状態にもよります。軽自動車は余裕が無いからね。
自分はまだ免許取れる年じゃない(いうて今年取れるようになる)から間違ってるところがあるかもしれませんがそこは御容赦ください^^;
この区間とは違うけど中国道(宝塚IC付近～神戸JCT)と新名神(川西IC付近～神戸JCT)を比較すると(場所的には同じ所からです)新名神のほうが勾配が緩いです。また勾配がきついと渋滞がえぐい事になり(そのせいで宝塚東トンネルが…)それを解消するため(？)に新造された新名神・東名は比較的勾配がゆるめ(のはず……多分…)です。自分は米原以東は2回しか行ったことがない関西民でましてや免許取れない年なので、ほんとにそう！とは言えません…
ちなみに親が仕事で関西から福島まで車で行ったとき四輪MT車でリッター21とか叩き出してた(10年落ちの車でハイブリッドでもないです)のでもしかしたらitoiさんの車でもハイブリッド車もビックリな燃費を叩き出せるかもしれませんよw
長くなり申し訳ありませんがおそらく新名神ルートの方が緩やかだとは思います。
E1Aは登坂車線なかったと思う。そもそも50kmの距離差をひっくり返すのには100kmは余計に登る必要があるのでは？
保土ヶ谷バイパス－神戸まで全部6車線で作ってほしいなあ
伊勢ワンワン自動車道
草
環境の事を考えない、燃料を粗末に使用している動画、実走調査しなくても数字だけで解説すれば済む事だと思う。
次に、実走する場合は休憩も考慮しなくてはならない。
ほらなね？
ほならね?